{"id":5991,"date":"2024-08-19T09:03:12","date_gmt":"2024-08-19T01:03:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mjgasket.com\/noticias\/productos-noticias\/what-are-the-symptoms-of-a-blown-head-gasket\/"},"modified":"2025-09-24T11:57:26","modified_gmt":"2025-09-24T03:57:26","slug":"como-saber-si-la-junta-de-culata-esta-mal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mjgasket.com\/es\/noticias\/productos-noticias\/como-saber-si-la-junta-de-culata-esta-mal\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1les son los S\u00edntomas de una Junta de Culata Soplada?"},"content":{"rendered":"<p>Un empaque de culata es vital para mantener correctamente selladas la c\u00e1mara de combusti\u00f3n, los pasajes de refrigerante y los conductos de aceite dentro de un motor. Cuando falla, las consecuencias pueden ser costosas y peligrosas. Reconocer los primeros signos de una junta soplada (soplar junta) es crucial para proteger el motor de da\u00f1os graves y tiempos de inactividad no planificados.<\/p>\n<p>Cuando una junta de culata est\u00e1 en mal estado, puede presentar varios problemas visibles que indican una falla. Dicho esto, reemplazar una junta soplada no es una reparaci\u00f3n de bajo costo: el servicio profesional en un taller puede ser una inversi\u00f3n considerable. Por eso, un diagn\u00f3stico correcto es fundamental; juzgar mal el problema puede volver la reparaci\u00f3n a\u00fan m\u00e1s costosa.<\/p>\n<p>Con m\u00e1s de 40 a\u00f1os produciendo empaques para motores heavy-duty, sabemos cu\u00e1nto influyen la selecci\u00f3n del material del empaque y el mantenimiento adecuado en la durabilidad a largo plazo. A continuaci\u00f3n, destacamos los s\u00edntomas clave de la junta de culata que todo operador y t\u00e9cnico debe vigilar.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_75 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table of Contents<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a1bc2383b256\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"ez-toc-cssicon\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a1bc2383b256\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.mjgasket.com\/es\/noticias\/productos-noticias\/como-saber-si-la-junta-de-culata-esta-mal\/#Sintomas_de_una_junta_soplada\" >S\u00edntomas de una junta soplada<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.mjgasket.com\/es\/noticias\/productos-noticias\/como-saber-si-la-junta-de-culata-esta-mal\/#Sintoma_1_Mezcla_de_refrigerante_y_aceite\" >S\u00edntoma #1: Mezcla de refrigerante y aceite<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.mjgasket.com\/es\/noticias\/productos-noticias\/como-saber-si-la-junta-de-culata-esta-mal\/#Sintoma_2_Sobrecalentamiento_del_motor_y_perdida_de_refrigerante\" >S\u00edntoma #2: Sobrecalentamiento del motor y p\u00e9rdida de refrigerante<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.mjgasket.com\/es\/noticias\/productos-noticias\/como-saber-si-la-junta-de-culata-esta-mal\/#Sintoma_3_Fugas_externas\" >S\u00edntoma #3: Fugas externas<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.mjgasket.com\/es\/noticias\/productos-noticias\/como-saber-si-la-junta-de-culata-esta-mal\/#Puntos_clave_de_sellado_para_prevenir_sintomas_comunes_de_la_junta_de_culata\" >Puntos clave de sellado para prevenir s\u00edntomas comunes de la junta de culata<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/www.mjgasket.com\/es\/noticias\/productos-noticias\/como-saber-si-la-junta-de-culata-esta-mal\/#Punto_de_sellado_1_Construccion_del_cuerpo_de_la_junta\" >Punto de sellado #1: Construcci\u00f3n del cuerpo de la junta<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/www.mjgasket.com\/es\/noticias\/productos-noticias\/como-saber-si-la-junta-de-culata-esta-mal\/#Punto_de_sellado_2_Fire_Ring_e_Inner_Ring\" >Punto de sellado #2: Fire Ring e Inner Ring<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/www.mjgasket.com\/es\/noticias\/productos-noticias\/como-saber-si-la-junta-de-culata-esta-mal\/#Punto_de_sellado_3_Piezas_de_ensamble\" >Punto de sellado #3: Piezas de ensamble<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/www.mjgasket.com\/es\/noticias\/productos-noticias\/como-saber-si-la-junta-de-culata-esta-mal\/#Quick_Q_A_sobre_una_junta_soplada\" >Quick Q&amp;A sobre una junta soplada<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/www.mjgasket.com\/es\/noticias\/productos-noticias\/como-saber-si-la-junta-de-culata-esta-mal\/#1_Como_saber_si_sople_junta_y_cuales_son_los_sintomas_de_una_junta_soplada\" >1. Como saber si sople junta y cu\u00e1les son los s\u00edntomas de una junta soplada?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/www.mjgasket.com\/es\/noticias\/productos-noticias\/como-saber-si-la-junta-de-culata-esta-mal\/#2_%C2%BFQue_causa_una_junta_soplada\" >2. \u00bfQu\u00e9 causa una junta soplada?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/www.mjgasket.com\/es\/noticias\/productos-noticias\/como-saber-si-la-junta-de-culata-esta-mal\/#3_%C2%BFUna_junta_soplada_es_grave_y_vale_la_pena_repararla\" >3. \u00bfUna junta soplada es grave y vale la pena repararla?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/www.mjgasket.com\/es\/noticias\/productos-noticias\/como-saber-si-la-junta-de-culata-esta-mal\/#4_%C2%BFComo_prevenir_una_junta_soplada\" >4. \u00bfC\u00f3mo prevenir una junta soplada?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/www.mjgasket.com\/es\/noticias\/productos-noticias\/como-saber-si-la-junta-de-culata-esta-mal\/#5_%C2%BFDeberia_usar_una_junta_aftermarket\" >5. \u00bfDeber\u00eda usar una junta aftermarket?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sintomas_de_una_junta_soplada\"><\/span>S\u00edntomas de una junta soplada<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sintoma_1_Mezcla_de_refrigerante_y_aceite\"><\/span>S\u00edntoma #1: Mezcla de refrigerante y aceite<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Uno de los s\u00edntomas m\u00e1s comunes de una junta soplada es la mezcla de refrigerante y aceite del motor. La funci\u00f3n de la junta no es solo evitar que se escapen los gases de combusti\u00f3n, sino tambi\u00e9n sellar el sistema de refrigeraci\u00f3n y los conductos de aceite. Cuando falla en estas \u00e1reas, el aceite a alta presi\u00f3n puede ser forzado hacia el refrigerante y, cuando el motor est\u00e1 apagado, el refrigerante presurizado puede regresar al aceite. Esta contaminaci\u00f3n cruzada provoca aceite lechoso o refrigerante con una pel\u00edcula aceitosa. Tal mezcla reduce la lubricaci\u00f3n y el rendimiento de enfriamiento, acelerando el desgaste del motor. Es uno de los signos m\u00e1s comunes y claros de una junta soplada, y requiere inspecci\u00f3n y reparaci\u00f3n inmediatas.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sintoma_2_Sobrecalentamiento_del_motor_y_perdida_de_refrigerante\"><\/span>S\u00edntoma #2: Sobrecalentamiento del motor y p\u00e9rdida de refrigerante<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>El sobrecalentamiento es uno de los s\u00edntomas m\u00e1s cr\u00edticos de la junta de culata y nunca debe ignorarse. Una junta da\u00f1ada puede permitir que el aceite se filtre en el sistema de refrigeraci\u00f3n, reduciendo su capacidad para regular la temperatura del motor. Esto conduce r\u00e1pidamente al sobrecalentamiento, lo que puede deformar la culata o incluso agrietar el bloque del motor. Adem\u00e1s, una p\u00e9rdida repentina de refrigerante del radiador tambi\u00e9n puede se\u00f1alar una falla de la junta. Si con frecuencia tienes que rellenar el radiador o notas una menor concentraci\u00f3n del refrigerante, puede ser uno de los primeros signos de una junta soplada. Revisar regularmente los niveles de refrigerante es una forma eficaz de detectar este problema antes de que empeore.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Sintoma_3_Fugas_externas\"><\/span>S\u00edntoma #3: Fugas externas<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Otro indicador claro de una junta de culata defectuosa es el humo blanco en el escape. Esto ocurre cuando el refrigerante se filtra en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n y se quema como vapor, produciendo humo blanco denso y, a veces, fallos de encendido durante el arranque. Si no se atiende, puede causar da\u00f1os graves al motor. En algunos casos, la falla de la junta tambi\u00e9n puede presentarse como fugas externas, visibles como vetas h\u00famedas o zonas \u201climpias por vapor\u201d a lo largo del bloque del motor donde el refrigerante se evapora. Aunque las fugas externas puedan parecer menos graves, siguen siendo s\u00edntomas importantes de la junta de culata que pueden provocar sobrecalentamiento si se ignoran. Ambas condiciones son signos innegables de una junta soplada que requieren atenci\u00f3n inmediata.<\/p>\n<div class=\"ytbContainer\"><iframe title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/youtube.com\/embed\/ScUsKdJ8goU\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Puntos_clave_de_sellado_para_prevenir_sintomas_comunes_de_la_junta_de_culata\"><\/span>Puntos clave de sellado para prevenir s\u00edntomas comunes de la junta de culata<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Los signos de una junta soplada resaltan la importancia del sellado en motores heavy-duty. Una junta de culata debe soportar altas temperaturas, presi\u00f3n de combusti\u00f3n, refrigerante y aceite. Cuando el sellado falla, surgen problemas como sobrecalentamiento, humo blanco o mezcla de fluidos. A continuaci\u00f3n, tomaremos las juntas de culata de grafito para servicio pesado como ejemplo para explicar puntos de sellado clave para un rendimiento confiable.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-46908\" src=\"https:\/\/www.mjgasket.com\/wp-content\/uploads\/Key-Sealing-Points-to-Prevent-Common-Head-Gasket-Symptoms.webp\" alt=\"Key Sealing Points to Prevent Common Head Gasket Symptoms\" width=\"1920\" height=\"1080\" \/><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Punto_de_sellado_1_Construccion_del_cuerpo_de_la_junta\"><\/span>Punto de sellado #1: Construcci\u00f3n del cuerpo de la junta<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Las juntas de culata para servicio pesado est\u00e1n dise\u00f1adas para soportar condiciones de operaci\u00f3n severas. Una construcci\u00f3n de cinco capas combina un n\u00facleo de acero inoxidable perforado con recubrimientos avanzados de grafito, lo que ofrece mayor rigidez e integridad estructural. La capa de grafito flexible se adapta a irregularidades de las superficies, proporcionando un sellado confiable de fluidos, baja relajaci\u00f3n con el tiempo y gran resistencia a temperaturas extremas y a la exposici\u00f3n qu\u00edmica. Esta construcci\u00f3n robusta ayuda a reducir la probabilidad de fugas que pueden convertirse en s\u00edntomas de la junta de culata, com\u00fanmente observados en aplicaciones di\u00e9sel heavy-duty.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Punto_de_sellado_2_Fire_Ring_e_Inner_Ring\"><\/span>Punto de sellado #2: Fire Ring e Inner Ring<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>El anillo de fuego (fire ring) y el anillo interior son cr\u00edticos para sellar la c\u00e1mara de combusti\u00f3n. Un dise\u00f1o de anillo de fuego m\u00f3vil permite mayor flexibilidad y crea un sello adicional alrededor del cilindro. Esto evita que los gases de combusti\u00f3n se escapen, uno de los signos m\u00e1s graves de una junta soplada. En motores di\u00e9sel de alta potencia, un anillo de fuego mecanizado correctamente ofrece mayor confiabilidad bajo estr\u00e9s extremo. Sin esta protecci\u00f3n, la junta puede frotarse contra la culata, agrietarse y fallar, lo que conduce directamente a s\u00edntomas severos de una junta soplada.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Punto_de_sellado_3_Piezas_de_ensamble\"><\/span>Punto de sellado #3: Piezas de ensamble<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>El sellado alrededor de los orificios de refrigerante y de lubricaci\u00f3n es igualmente importante. Las juntas de culata heavy-duty suelen incorporar materiales reforzados, como recubrimientos de caucho o insertos met\u00e1licos, distintos de la construcci\u00f3n del cuerpo principal. Estos refuerzos fortalecen el sellado bajo alta presi\u00f3n y temperatura, evitando eficazmente fugas de fluidos. Al reducir la contaminaci\u00f3n cruzada entre aceite y refrigerante, este dise\u00f1o minimiza el riesgo de sobrecalentamiento, humo blanco o mezcla de fluidos\u2014todos ellos s\u00edntomas comunes de la junta de culata que indican etapas tempranas de falla. Un sellado confiable de las piezas de ensamble es esencial para evitar los costosos reparos asociados con los signos de una junta soplada.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Quick_Q_A_sobre_una_junta_soplada\"><\/span>Quick Q&amp;A sobre una junta soplada<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_Como_saber_si_sople_junta_y_cuales_son_los_sintomas_de_una_junta_soplada\"><\/span>1. Como saber si sople junta y cu\u00e1les son los s\u00edntomas de una junta soplada?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Los s\u00edntomas m\u00e1s comunes de una junta soplada incluyen mezcla de refrigerante y aceite, sobrecalentamiento del motor, p\u00e9rdida de refrigerante, humo blanco en el escape y fugas externas. Cada uno de estos s\u00edntomas de la junta de culata se\u00f1ala una falla de sellado que debe atenderse de inmediato.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_%C2%BFQue_causa_una_junta_soplada\"><\/span>2. \u00bfQu\u00e9 causa una junta soplada?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Una junta soplada suele ser causada por sobrecalentamiento del motor, materiales de sellado deficientes, instalaci\u00f3n incorrecta o presi\u00f3n excesiva en los cilindros. Estas condiciones pueden provocar una junta soplada (tambi\u00e9n llamado soplar junta).<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_%C2%BFUna_junta_soplada_es_grave_y_vale_la_pena_repararla\"><\/span>3. \u00bfUna junta soplada es grave y vale la pena repararla?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>S\u00ed. Una junta soplada es grave, e ignorar sus signos puede causar sobrecalentamiento del motor, deformaci\u00f3n de la culata, grietas en el bloque o incluso falla total del motor. El sobrecalentamiento tambi\u00e9n puede generar riesgos de seguridad al conducir; la reparaci\u00f3n oportuna es la opci\u00f3n m\u00e1s inteligente y segura.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4_%C2%BFComo_prevenir_una_junta_soplada\"><\/span>4. \u00bfC\u00f3mo prevenir una junta soplada?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Mant\u00e9n el sistema de refrigeraci\u00f3n, monitorea los niveles de fluidos y usa juntas de alta calidad con materiales de sellado robustos.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"5_%C2%BFDeberia_usar_una_junta_aftermarket\"><\/span>5. \u00bfDeber\u00eda usar una junta aftermarket?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>S\u00ed, siempre que cumpla con los est\u00e1ndares OEM. Muchas opciones aftermarket heavy-duty usan materiales avanzados que ayudan a prevenir s\u00edntomas comunes de la junta de culata y reducen el riesgo de falla.Leer m\u00e1s:<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.mjgasket.com\/es\/noticias\/productos-noticias\/juntas-para-motores-diesel\/\"><span style=\"color: #ff0000;\">Junta de motor di\u00e9sel: OEM vs aftermarket<\/span><\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.mjgasket.com\/es\/noticias\/productos-noticias\/fabricar-juntas-de-alta-calidad-es-nuestra-primera-prioridad\/\"><span style=\"color: #ff0000;\">Comparaci\u00f3n de calidad de juntas de culata aftermarket<\/span><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una junta soplada puede causar sobrecalentamiento, fugas de refrigerante y humo blanco en el escape. Identifique los signos para evitar fallas en el motor.<\/p>\n","protected":false},"author":279,"featured_media":46911,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[198],"tags":[],"class_list":["post-5991","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-productos-noticias"],"acf":false,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mjgasket.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5991"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mjgasket.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mjgasket.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mjgasket.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/279"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mjgasket.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5991"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.mjgasket.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5991\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":47157,"href":"https:\/\/www.mjgasket.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5991\/revisions\/47157"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mjgasket.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46911"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mjgasket.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5991"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mjgasket.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5991"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mjgasket.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5991"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}