Comprender el papel del séptimo inyector en el sistema de postratamiento del motor
Antes de explicar qué es el séptimo inyector, es importante comprender el sistema de postratamiento del motor. Con la creciente conciencia ambiental, las emisiones de escape se han convertido en una gran preocupación. El sistema de postratamiento está diseñado para reducir los gases nocivos liberados por el motor. Su secuencia principal generalmente sigue:
Turbo → Inyector de combustible (séptimo inyector) → DOC → DPF → Dosificador de DEF → SCR
Entre estos componentes, el séptimo inyector desempeña un papel clave en ayudar al sistema de postratamiento a cumplir con estrictas normas de emisiones.
¿Qué es el séptimo inyector?
Un “séptimo inyector” en motores diésel de 6 cilindros es un inyector adicional ubicado en el sistema de postratamiento del motor, no en los cilindros. El séptimo inyector es un dosificador de combustible; su función es añadir diésel al gas de escape para elevar la temperatura del escape y permitir la regeneración del DPF. Su función principal es la reducción de emisiones.
Antes del DPF, hay un DOC (Catalizador de Oxidación Diésel) que oxida los hidrocarburos (HC). La regeneración en el DPF ocurre solo cuando las condiciones de temperatura son favorables, cuando los gases de escape están lo suficientemente calientes como para quemar el hollín. El séptimo inyector (dosificador de combustible) se utiliza, por lo tanto, para aumentar la temperatura del escape.
Nota: Algunos pueden pensar erróneamente que el séptimo inyector funciona como un dosificador de DEF (Diesel Exhaust Fluid), ya que tanto el dosificador de combustible como el dosificador de DEF operan en el sistema de postratamiento del motor. Sin embargo, son dos piezas diferentes.
¿Cuál es la diferencia entre el dosificador de combustible y el dosificador de DEF?
Una fuente frecuente de confusión es entre el séptimo inyector (dosificador de combustible) y el dosificador de DEF. Aunque ambos forman parte del sistema de postratamiento, tienen funciones diferentes:
- Séptimo inyector (dosificador de combustible): Rocía diésel después del turbo y antes del DOC para elevar la temperatura del escape en la regeneración del DPF.
- Dosificador de DEF: Rocía DEF después del DPF y antes del SCR (Reducción Catalítica Selectiva). El DEF se convierte en amoníaco (NH₃), que reacciona con los gases de escape (NOx) dentro del catalizador SCR, convirtiéndolos en nitrógeno (N₂) y agua (H₂O), logrando emisiones cero.
¿Dónde está ubicado el séptimo inyector?
El séptimo inyector generalmente está montado después del turbocompresor y antes del DOC en el sistema de escape. Esta ubicación asegura que el diésel inyectado aumente eficazmente la temperatura de los gases de escape antes de entrar al DPF para la regeneración.
Materiales comunes para las juntas del séptimo inyector
Ahora sabemos que el séptimo inyector trabaja con los gases de escape, lo que significa que opera en un entorno de alta temperatura. Por lo tanto, sus juntas deben estar hechas de materiales resistentes a altas temperaturas.
1. Metal con recubrimiento de MoS2
La base de acero rígido, combinada con la excelente resistencia al calor y las propiedades de baja fricción del MoS₂, asegura que la junta del séptimo inyector pueda soportar la exposición continua al calor y la presión del escape.
Ejemplo: Cummins ISX15 4963857
2. MLS con recubrimiento de MoS2
La construcción de acero multicapa (MLS) ofrece gran resistencia mecánica y fiabilidad de sellado. Con el recubrimiento de MoS₂, la junta del séptimo inyector alcanza una mayor estabilidad térmica.
Ejemplo: Detroit Diesel DD15 A4721420580
3. Grafito
El grafito es ampliamente reconocido por su resistencia en aplicaciones de alta temperatura y alta presión. Su flexibilidad le permite adaptarse eficazmente a las superficies de sellado, lo que lo convierte en una opción confiable para la junta del séptimo inyector expuesta a gases de escape y ciclos térmicos.
4. Metal recubierto de caucho (RCM)
Un núcleo de acero fuerte combinado con un recubrimiento de caucho elástico proporciona rigidez y flexibilidad. Esta estructura permite que la junta del séptimo inyector mantenga un sellado confiable bajo vibración mientras resiste el calor y la exposición a los gases de escape.
Ejemplo: Navistar Maxxforce DT 3018016C2
Preguntas rápidas sobre el séptimo inyector
¿Qué es el séptimo inyector?
Un inyector de combustible adicional en el sistema de postratamiento que rocía diésel en el escape para elevar la temperatura en la regeneración del DPF y reducir emisiones.
Séptimo inyector (dosificador de combustible) vs dosificador de DEF
Séptimo inyector (dosificador de combustible): Añade diésel antes del DOC para la regeneración del DPF.
Dosificador de DEF: Añade DEF antes del SCR para convertir NOx en nitrógeno y agua.
¿Dónde está ubicado el séptimo inyector?
Después del turbocompresor, antes del DOC.
¿Cuáles son los materiales comunes para el séptimo inyector?
Metal con recubrimiento de MoS₂, MLS con recubrimiento de MoS₂, grafito y RCM.
