Material de Juntas de Escape
Las juntas de escape están diseñadas para soportar presión extrema y altas temperaturas. A menudo son multicapa para mayor durabilidad. El propósito principal de una junta de escape es evitar fugas y asegurar que los gases de escape fluyan correctamente a través del convertidor catalítico. Situada entre la culata del motor y el colector de escape, sella el espacio entre el bloque del motor y el tubo de escape.
Debido a que los sistemas de escape enfrentan tanto calor como vibraciones, los materiales de las juntas deben seleccionarse cuidadosamente. Los diferentes materiales ofrecen ventajas únicas en rendimiento de sellado, durabilidad y costo. A continuación se presentan cinco materiales comúnmente usados para juntas de escape y sus aplicaciones.
Material de Juntas de Escape de Alta Temperatura
Los materiales de juntas de escape varían en resistencia y tolerancia al calor. Estos son cinco tipos típicos:
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Grafito Compuesto
El grafito compuesto es conocido por su excelente resistencia térmica y flexibilidad, lo que lo hace adecuado para sellar bajo condiciones de presión y temperatura fluctuantes.
N.º de pieza de ejemplo: 2338014 -
Acero Multicapa (MLS)
El acero multicapa (MLS) puede tener de 2 a 7 capas de acero unidas con remaches o soldadura por puntos. Ofrece durabilidad y resistencia, con múltiples capas delgadas de acero que mejoran el sellado bajo condiciones extremas.
N.º de pieza de ejemplo: 98002804 -
Acero Multicapa con Recubrimiento de MOS₂
Esta variación de MLS incluye un recubrimiento de MOS₂, que mejora el sellado de la superficie y reduce el riesgo de microfugas.
N.º de pieza de ejemplo: 4386631 -
Recubrimiento Cerámico
Las juntas con recubrimiento cerámico proporcionan una excelente aislación térmica y resistencia al choque térmico, lo que las hace ideales para sistemas de escape de alto rendimiento.
N.º de pieza de ejemplo: X59514100001 -
Tipo Sándwich
Las juntas tipo sándwich presentan capas externas de acero inoxidable con material de relleno, que puede ser de grafito o libre de asbesto. Esta estructura equilibra resistencia y adaptabilidad.
Lee más sobre los rellenos tipo sándwich en nuestros estudios de caso: Junta tipo sándwich para turbo Waukesha
N.º de pieza de ejemplo: 1115822
¿Grafito o MLS, cuál sella mejor?
Se suele decir: el grafito puede sellar mejor que el MLS.
Al comparar el grafito y el MLS como materiales para juntas de escape, el grafito ofrece un rendimiento de sellado superior. Su flexibilidad le permite adaptarse a irregularidades de la superficie, creando un sello más hermético bajo temperaturas y presiones fluctuantes. El MLS ofrece resistencia y durabilidad, pero es menos adaptable a superficies irregulares.
Material de Juntas de Escape – Aplicaciones
Las juntas de escape son piezas importantes del motor. MJ GASKET proporciona juntas de escape de alta calidad para motores diésel.
MJ sigue ofreciendo las mejores juntas de escape y diversas aplicaciones para ti.
Aplicaciones en motores pesados
Caterpillar – C7/C9/C10/C12/C13/C15/C27/C32/G3500
Cummins – ISX12/ISX15/8.9L/L9/B6.7L/QSB3.3/QSK19/K38/QSK50/QSK60/QSK78
Detroit Diesel – S60/DD13/DD15
MTU – Series 396/Series 2000/Series 4000
John Deere – 6090
Mack – E7
Navistar – DT466/DT466E/Maxxforce 7
Paccar – MX-13
Volvo – D12/D13
Aplicaciones en camionetas pickup
Ford – 6.0 Powerstroke/7.3 Powerstroke/6.7 Powerstroke
General Moters – Duramax 6.6
Dodge Cummins – B6.7/B5.9
Preguntas Frecuentes sobre Material de Juntas de Escape
¿De qué están hechas las juntas de escape?
Los materiales comunes incluyen grafito compuesto, acero multicapa (MLS), acero con recubrimiento de MOS₂, recubrimiento cerámico y estructuras tipo sándwich con rellenos.
¿Cuál es el mejor material para juntas de escape?
Depende de la aplicación. El grafito ofrece mejor sellado, mientras que el MLS brinda resistencia y durabilidad.
¿Cuál es el material de junta de escape marino más comúnmente utilizado?
Como se mencionó anteriormente, para motores marinos grandes como la serie MTU 4000, el material de junta de escape marino utilizado es acero con recubrimiento cerámico, mientras que las versiones anteriores aplicaban acero con recubrimiento de MOS₂. Para motores marinos más pequeños, como los MerCruiser V6/V8 con juntas secas de codo de múltiple de escape, el material es acero combinado con caucho y grafito para mejorar el rendimiento de sellado.
¿Cómo personalizo una junta de escape?
Por favor, proporciona un plano o una muestra y especifica los cambios que necesitas, como el material o el grosor. Nuestro equipo evaluará tu solicitud y ofrecerá una solución de junta que cumpla con tus requisitos.
